本周國際鋼鐵原料市場保持堅挺，CRU國際金屬料指數(shù)為210，比上月上漲10.5％，與上季度比下滑7%，與上年度比上漲11.8%。從國際主要鋼材市場的運(yùn)行情況看，歐洲市場保持穩(wěn)定，由于成本增加，鋼廠開始醞釀提價。本周美國市場保持堅挺，由于廢鋼價格飆升，鋼廠大幅上調(diào)鋼材價格。本周亞洲市場保持穩(wěn)定，成本增加，多數(shù)國家鋼廠提價�？傮w上判斷，短期內(nèi)國際市場將適度走強(qiáng)。亞洲廢鋼進(jìn)口價格繼續(xù)上漲，歐美廢鋼價格也保持堅挺，預(yù)計短期內(nèi)國際鋼鐵原料市場將逐步走強(qiáng)。

鐵合金

    釩鐵：歐洲釩鐵市場保持平靜。本周歐洲釩鐵市場保持平穩(wěn)，成交很少，目前70-80%釩鐵主流市場價格為21-23美元/千克，之前的價格為20.5-23美元/千克，少量的成交都在21美元/千克之上。與此同時，歐洲五氧化二釩價格從之前的6.7-7.5美元/千克跌至6-6.7美元/千克，成交也寥寥無幾。

    鉬鐵：歐洲鉬鐵市場上漲。圣誕節(jié)期間，大部分貿(mào)易商已經(jīng)退出市場，但本周歐洲鉬鐵和氧化鉬價格卻小幅上漲。西方鉬鐵價格從之前的27.9-29.5美元/千克漲至29-30.5美元/千克，成交量較上周明顯萎縮。歐洲氧化鉬價格從之前的11.6-11.95美元/千克漲至11.8-12.3美元/千克。市場人士表示，盡管需求較差，但供應(yīng)仍然無法滿足，短期內(nèi)市場價格將繼續(xù)上漲。

    鉻鐵：日本2010年一季度低碳鉻鐵價格可能下降。獨(dú)聯(lián)體生產(chǎn)商與日本客戶進(jìn)行的一季度低碳鉻鐵合約價談判正在進(jìn)行，生產(chǎn)商目前給出的報價要低于今年四季度的價格。因此日本低鉻0.1%報價可能達(dá)成在170-180美分/磅鉻（CIF）水平。日本主要特鋼廠旨在本周末達(dá)成結(jié)果，由于訂量大，取得更大折扣的可能是存在的。鑒于全球低鉻需求縮減，賣家為了首先確保簽訂的低鉻數(shù)量，會給出價格讓步。

    鎢鐵：歐洲鎢鐵市場保持平靜。由于大終端用戶采購較少，歐洲鎢鐵市場保持安靜，價格在25.50美元/千克。本周歐洲進(jìn)入假期，預(yù)計未來兩周市場將持續(xù)平靜。貿(mào)易商認(rèn)為，鎢鐵市場在明年會有起色，并相信經(jīng)濟(jì)危機(jī)*嚴(yán)重的時刻已經(jīng)過去，明年1月第二周之后需求會開始回升，屆時一些歐洲客戶已經(jīng)結(jié)束假期重返市場。

廢鋼

    歐洲市場：土耳其廢鋼進(jìn)口價格依然堅挺。土耳其從歐洲的廢鋼進(jìn)口價格依然堅挺，盡管略下回調(diào)，但重廢鋼成交價仍在310美元/噸（CFR）。土耳其電爐鋼廠*近以這個價格從荷蘭和比利時訂購了兩船1、2號混合重廢（70:30）。近期美國、比利時、芬蘭和丹麥都向土耳其報價，導(dǎo)致廢鋼報價降了5-10美元/噸。美國1、2號混合重廢（80:20）報320美元/噸（CFR），獨(dú)聯(lián)體A3廢鋼價格保持在320美元/噸（CFR）。

    亞洲市場：日本國內(nèi)廢鋼價格本周保持平穩(wěn)。本周日本三大主要廢鋼地區(qū)關(guān)東、中部和關(guān)西鋼廠的2號重廢價格平均為23316日元/噸（266美元/噸），與上周持平。其中關(guān)東2號重廢現(xiàn)貨交貨價為24500日元/噸，與上周持平；中部為21880日元/噸，與上周持平；關(guān)西為23733日元/噸，與上周持平。*近1個月越來，日本國內(nèi)廢鋼價格持續(xù)下滑，而全球其他地區(qū)則保持上漲趨勢，預(yù)計下周日本國內(nèi)將恢復(fù)上漲。

鐵礦石

    在澳大利亞，澳黑德蘭港重新開始發(fā)運(yùn)鐵礦石。因勞倫斯颶風(fēng)而關(guān)閉的澳大利亞黑德蘭港于22日在颶風(fēng)移出后重新開放。根據(jù)目前統(tǒng)計，颶風(fēng)未對該港造成任何損失，風(fēng)暴抵達(dá)澳洲西海岸時，船只都已停泊至安全地區(qū)。勞倫斯颶風(fēng)目前已逐漸轉(zhuǎn)為熱帶低壓，并深入皮爾巴拉礦區(qū)。力拓公司的11座鐵礦以及必和必拓的7座鐵礦都分布在皮爾巴拉礦區(qū)，此外該地區(qū)的天然氣和礦石出口量分別占到全澳洲的73%和62%。今年，從黑德蘭港出口的鐵礦石約1.75億噸，其中大多數(shù)都將運(yùn)往中國。另外，*近日本郵船株式會社和川崎汽船株式會社已分別與澳大利亞力拓集團(tuán)簽訂了鐵礦石海運(yùn)長期協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，2013年起，日本郵船株式會社將在20年內(nèi)，每年從澳大利亞裝載270萬噸鐵礦石運(yùn)往中國。此外，日本郵船還另與力拓簽訂了一份2010年至2013年的三年期短期運(yùn)輸合同。日本川崎汽船株式會社則與力拓集團(tuán)簽訂了兩份，分別為5年和15年的運(yùn)輸合約。自2011年起，川崎汽船將每年從澳大利亞運(yùn)出約300萬噸鐵礦石。

    在巴西，淡水河谷預(yù)計2010年鐵礦石產(chǎn)量將恢復(fù)到3億噸，淡水河谷認(rèn)為，由于全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，2010年其鐵礦石產(chǎn)量將增至約3億噸。受金融危機(jī)沖擊影響，2009年初產(chǎn)量下降，而今年的后5個月產(chǎn)量增長，全年產(chǎn)量將比2008年減少約3000-4000萬噸。目前亞洲正在強(qiáng)勁恢復(fù)，而歐盟和美國亦在緩慢恢復(fù)中，因而2010年公司所有礦山將滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，鐵礦石產(chǎn)量將達(dá)到3億噸。另外，英美資源公司的CONCEIÇÃODOMATODENTRO礦已于近日前獲得了巴西米納斯吉拉斯州環(huán)境部門審批，該礦屬于公司MINAS-RIO鐵礦項(xiàng)目，總投資約36億美元，預(yù)計可于2012年投產(chǎn)，并在2014年達(dá)到年產(chǎn)2650萬噸鐵礦石的水平。

    在印度，印度對中國鐵礦石出口報價繼續(xù)上漲�，F(xiàn)貨鐵礦石價格大幅上漲，上周的漲幅為連續(xù)6周來的*高，接近112美元/噸（CFR），印度到中國的運(yùn)費(fèi)亦隨之攀升。*新的63.5%印粉出口報價高達(dá)120美元/噸（CFR），58%粉礦報100-101美元/噸，但高價成交稀少，鋼廠訂貨相當(dāng)謹(jǐn)慎。目前，63.5%印粉成交價普遍仍維持在110-113美元/噸（CFR）水平。市場人士預(yù)計，2010年現(xiàn)貨鐵礦石價格將繼續(xù)上漲，鐵礦石合同價格將上漲20%-30%。由于中國需求增加，2009-2010財年的前7個月（4-10月）印度對中國鐵礦石出口增21%。

    海運(yùn)費(fèi)方面，本周鐵礦石海運(yùn)費(fèi)繼續(xù)下滑。本周四，巴西圖巴朗-北侖/寶山的鐵礦石平均運(yùn)費(fèi)為27.091美元/噸，較周三下滑0.076美元/噸，較上周四下滑6.027美元/噸。本周四，西澳-北侖/寶山的鐵礦石平均費(fèi)為11.046美元/噸，較周三下滑0.018美元/噸，較上周四下滑1.318美元/噸。

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