近期新能源車(chē)企陸續(xù)開(kāi)啟今年第二輪漲價(jià)，特斯拉、比亞迪、哪吒、小鵬、威馬、零跑、幾何等均已加入3月漲價(jià)大軍，調(diào)漲千元到上萬(wàn)元不等。

漲價(jià)主因：原材料價(jià)格大漲

2022年初至今，鋰、鎳，以及動(dòng)力電池等價(jià)格持續(xù)上漲，疊加芯片供應(yīng)不足，成為車(chē)企的主要運(yùn)營(yíng)壓力，也是連續(xù)兩波漲價(jià)潮的主要推動(dòng)因素。電池核心原材料碳酸鋰的價(jià)格較年初已上漲近七成，并在本月創(chuàng)下新高。一家新能源車(chē)企相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，自去年下半年至今，寧德時(shí)代動(dòng)力電池已漲價(jià)兩次。

主要的幾家新能源車(chē)企中，雖然蔚來(lái)、理想等尚未宣布漲價(jià)，但同樣正為成本憂(yōu)心。

今日有消息稱(chēng)，疑似蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在社交媒體評(píng)論稱(chēng)，蔚來(lái)不漲價(jià)。對(duì)此，蔚來(lái)回應(yīng)：價(jià)格穩(wěn)定對(duì)用戶(hù)利益對(duì)市場(chǎng)都有好處，短期蔚來(lái)沒(méi)有漲價(jià)的打算。目前國(guó)際原材料價(jià)格包括芯片供需情況，讓整個(gè)供應(yīng)鏈成本較之前發(fā)生了很大的變化。蔚來(lái)也會(huì)根據(jù)客觀(guān)環(huán)境變化靈活決策。

理想汽車(chē)CEO李想則在社交媒體發(fā)文稱(chēng)：“目前來(lái)看，和電池廠(chǎng)商已經(jīng)合同確定了二季度電池漲價(jià)幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價(jià)。還沒(méi)有漲價(jià)的，大部分是漲價(jià)幅度還沒(méi)有談妥的，等待談妥后也普遍會(huì)立刻漲價(jià)。二季度電池成本上漲的幅度非常離譜。買(mǎi)車(chē)還能升值，美國(guó)二手車(chē)價(jià)格整體上漲了30%�！�

目前，對(duì)于上游原材料價(jià)格持續(xù)上漲，國(guó)內(nèi)監(jiān)管部門(mén)及時(shí)予以了關(guān)注。工信部已組織召開(kāi)鋰行業(yè)運(yùn)行座談會(huì)、動(dòng)力電池上游材料漲價(jià)問(wèn)題座談會(huì)，會(huì)議要求，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要加強(qiáng)供需對(duì)接，協(xié)力形成長(zhǎng)期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，共同引導(dǎo)鋰鹽價(jià)格理性回歸，加大力度保障市場(chǎng)供應(yīng)，更好支撐我國(guó)新能源汽車(chē)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。此前兩會(huì)同樣定調(diào)穩(wěn)增長(zhǎng)，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈保障，繼續(xù)支持新能源車(chē)消費(fèi)。

當(dāng)前正值投資良機(jī)？

新能源車(chē)企不愿意獨(dú)自扛下原料漲價(jià)壓力，選擇將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，雖然這招是否奏效仍有待觀(guān)察，但已有分析師做出了樂(lè)觀(guān)預(yù)期，重申新能源車(chē)板塊的中長(zhǎng)期布局機(jī)會(huì)：

中金公司分析師鄧學(xué)稱(chēng)，近期，車(chē)企電池采購(gòu)談判逐步落地，作為對(duì)沖，比亞迪等主要新能源車(chē)企陸續(xù)調(diào)高終端零售價(jià)，體現(xiàn)了暢銷(xiāo)品牌訂單充沛、需求信心足，后續(xù)會(huì)有更多車(chē)企跟進(jìn)，有望較好對(duì)沖電池漲價(jià)的影響。

該分析師進(jìn)一步表示，受市場(chǎng)對(duì)下游需求和上游原材料漲價(jià)的預(yù)期影響，2022年以來(lái)板塊企業(yè)的盈利預(yù)測(cè)下調(diào)幅度較大。當(dāng)前整車(chē)及零部件板塊股價(jià)回調(diào)幅度普遍超過(guò)50%，新勢(shì)力車(chē)企股價(jià)回到歷史低點(diǎn)，商業(yè)車(chē)、二輪車(chē)、后處理、換電等細(xì)分賽道估值已低于過(guò)去三年均值，整車(chē)A/H平均市盈率回落至15倍/10倍以下，傳統(tǒng)/成長(zhǎng)零部件平均估值回落至20/25倍左右，具備吸引力。

在信達(dá)證券分析師武浩看來(lái)，新能源車(chē)通過(guò)漲價(jià)再次傳導(dǎo)了原材料價(jià)格壓力，消費(fèi)者仍有較強(qiáng)的接受能力，在當(dāng)前時(shí)點(diǎn)，新能源車(chē)板塊迎來(lái)較好的配置時(shí)點(diǎn)。

招商證券也認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車(chē)正處于快速滲透區(qū)間，消費(fèi)接受度、產(chǎn)品豐富度都在迅速提升，當(dāng)前正處于主動(dòng)補(bǔ)庫(kù)存周期開(kāi)始階段，新能源汽車(chē)需求不存在問(wèn)題。

不過(guò)，值得注意的是，當(dāng)前原材料價(jià)格仍然處于高位，汽車(chē)缺芯問(wèn)題遲遲難解，行業(yè)對(duì)補(bǔ)貼退坡影響終端需求的擔(dān)憂(yōu)揮之不去，新能源車(chē)板塊能否獲得支撐仍需持續(xù)觀(guān)察。